昨日，省發(fā)改委組織召開武漢地鐵3號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)。武漢地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人稱，本次評(píng)審會(huì)的召開，標(biāo)志著該工程已完成前期工作，從本月起將全線開工建設(shè)，擬于2015年底建成通車。

3號(hào)線首次穿越漢江，近半車站可換乘

    設(shè)計(jì)方鐵四院專家介紹，地鐵3號(hào)線是武漢首條過漢江地鐵線路，起于蔡甸區(qū)的文嶺，經(jīng)全力三路轉(zhuǎn)向武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，沿東風(fēng)大道、龍陽大道由南向北走行，經(jīng)過王家灣，過漢江，進(jìn)入漢口地區(qū)，經(jīng)過宗關(guān)、王家墩CBD、菱角湖，由長江日報(bào)路轉(zhuǎn)向建設(shè)大道及其延長線，經(jīng)過香港路、二七路，到達(dá)終點(diǎn)三金潭，線路總長39.6公里，設(shè)站28座。其中3號(hào)線一期工程由沌陽大道站至市民中心站，線路長27.9公里，全地下線路，設(shè)車站23座（如圖）。

地鐵3號(hào)線一期工程的換乘車站特別多，這也是本線路的一大特點(diǎn)，23座車站中有10座為換乘站，分別與1、2、4、6、7、8、10、11、12號(hào)線等9條線路換乘。其中位于建設(shè)大道與香港路交叉口處的香港路站為武漢市軌道交通近期線網(wǎng)規(guī)劃中唯一的三線換乘車站，可與6號(hào)線、7號(hào)線換乘。

一列地鐵載1460人，45分鐘跑完全程

    地鐵3號(hào)線每列地鐵可載1460人，列車平均旅行時(shí)速36.2公里，單程運(yùn)行時(shí)間約45.1分鐘。在運(yùn)營初期，運(yùn)營時(shí)間為凌晨5點(diǎn)至晚11點(diǎn)。

據(jù)了解，3號(hào)線一期23座車站在地下站臺(tái)邊緣均設(shè)置屏蔽門，乘客候車時(shí)門關(guān)閉，列車進(jìn)站后屏蔽門與列車門同步開啟、關(guān)閉。這樣設(shè)計(jì)旨在減少車站與隧道區(qū)間冷熱氣流的交換，降低運(yùn)營能耗，同時(shí)保證乘客候車安全。

    武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院有關(guān)專家介紹，3號(hào)線一期工程是武漢軌道線網(wǎng)中銜接漢陽、漢口一條重要的鎮(zhèn)間骨架線路，也是承擔(dān)武漢中心城區(qū)跨漢江客運(yùn)交通的重要通道。根據(jù)預(yù)測，到2018年，地鐵3號(hào)線一期日客流量將達(dá)46.9萬人次，其中過漢江日客流量為22.3萬人次，3號(hào)線承擔(dān)過漢江公交客流的比重達(dá)到26.5%，相當(dāng)于現(xiàn)狀15條過江公交線路的運(yùn)量。地鐵3號(hào)線開通后，江漢二橋的交通壓力將有望緩解。